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                      盤點“借電”復活的那些經典車 開它們你就是街上最亮的仔

                      第一電動王崢

                      作為資深車迷的你,想必心目中有自己難以忘懷的那臺經典車。因為國內法規等政策上的影響,想在國內開一輛經典的老爺車上路幾乎成了不可能。得不到的有時候更迷人,我們心心念念的經典車們,真的只能隨著時間的流逝一去不返么?當然不是,隨著電動化浪潮的興起,許多我們爺爺輩的經典車型煥然新生,或許在不久的將來,我們也能開上一輛經典“老爺車”招搖過市成為了可能,同時它們還有著先進的電動化的動力,想想是一件多么幸福的事!今天就跟大家盤點一下,車企們通過電氣化推出的或有望推出的那些經典車型們。

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                      大眾甲殼蟲

                      第一輛車呢,就是我們大家都熟知的大眾甲殼蟲。2019年7月10日,大眾汽車旗下最后一批甲殼蟲汽車在墨西哥普埃布拉(puebla)工廠下線,而甲殼蟲這個在二戰后曾經風靡全球的車型正式宣告停產。當時人們就懷疑,停產后的甲殼蟲有可能會以電動化的形態回歸。當時的大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯還出來辟謠,堅稱大眾不會推出電動版甲殼蟲。

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                      當時的大眾認為,把更多的重心放到了I.D.Buzz系列新能源車型上,能夠給品牌帶來更多的可能性。然而嘴上說不要,身體卻很誠實。同年的法蘭克福車展上,大眾便展出了一款純電動版的甲殼蟲e-Beetle。該車是基于上世紀的經典甲殼蟲所改裝而來的。該車是由大眾與其合作伙伴eClassics共同打造了一款甲殼蟲純電動概念車。

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                      即便推出了電動版甲殼蟲,大眾依然嘴硬:“我們只是嘗試用電氣化的方案,讓更多的老爺車像這臺甲殼蟲一樣重生!”

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                      我們來看一下這臺電動版甲殼蟲的動力,該車搭載了一臺最大功率為60kW的驅動電機,能為車輛提供150km/h的最高車速。搭載一塊容量為36.8kWh的電池組,WLTP工況下的續航里程為200km。由于電驅動系統的質量要高于原有的燃油動力系統,加上性能有所提升,所以該車的底盤和剎車系統做了相應的優化。大眾這個糟老頭子壞得很,如此經典又有民心的國民車型,他們真舍得就此放棄?至少我是不信的。

                      菲亞特126

                      第二輛要介紹的車型呢,也是一輛曾經的國民小車,菲亞特126。菲亞特126型車第一次面世是在1972年,當初主要是為了取代當時的菲亞特500車型,而這款車直到2000年才在波蘭停產,總共生產了470萬臺。菲亞特126也是當年進入國內的第一批私家車型,估計也是很多朋友的童年回憶。被大家親切稱為“大頭鞋”的它,有望通過電氣化重生。

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                      電動版菲亞特126假想圖

                      從渲染圖來看,新車大幅延續了菲亞特126車型的經典設計,但又融入了非常多的現代化元素,如個性可愛的方形前LED大燈、隱藏式門把手以及前風擋上的駕駛輔助探頭等。菲亞特126純電有著簡潔且優雅的車身線條,流暢的車身輪廓與短小車身相搭,十分和諧。同時,LED矩陣式大燈與日間行車燈的加入,呈現出經典與科技的完美融合。

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                      經典菲亞特126

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                      MINI

                      第三款車是很多姑娘的心頭好,MINI。在2019年的法蘭克福車展上,量產版的MINI電動車正式亮相。而在這個現代版的MINI電動車推出之前,2018年的時候,寶馬集團推出了一款名為經典MINI的電動概念車。

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                      新車整體外觀保留所有老 MINI 的原始設計,采用紅色涂裝搭配白色車頂及賽車條紋,并換上加寬輪拱。芭蕉造型輪框依然保留,但中心蓋廠徽換成代表電動身分的貼紙,車側也有一道白色腰線,頭尾廠徽也改為電動車圖案。

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                      新車的動力部分沒有詳細信息,當然了,跟現在那些數據夸張的電動車肯定比不了。但這么一臺經典車型,相信沒有幾個妹子能抵擋它的誘惑吧?

                      悍馬

                      第四款車我們來聊點不一樣的。原本我們心目中的超級硬漢——悍馬。純電動悍馬本來預計將于美國當地時間5月20日正式發布,但由于疫情方面的影響不得不推遲。這款車基于通用BT1 EV平臺打造,WLTP續航里程預計為400英里(約640公里左右)。

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                      純電動悍馬預計擁有735kW(1000Ps)的最大功率,峰值扭矩可達15591N·m,0-96km/h加速時間或將小于3秒。這款車還支持800V快充,最大充電功率可達350kW。

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                      電動版悍馬將推出SUV版和皮卡版兩種車型。這樣一臺動力暴躁又兼具性格安靜的重型機器如果上了一個綠牌,回頭率秒殺特斯拉是一定的。

                      大眾T1

                      日前,大眾推出了一款十分“復古”的概念車e-BULLI,這款車基于半個世紀多以前的T1車型打造,但加入了更強大的純電動動力系統以及更多科技配置。

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                      如果讓我猜,大眾集團的高層絕對是老爺車愛好者。前有復古甲殼蟲,我們的第五輛車依舊是一臺大眾。那就是經典程度不輸甲殼蟲的大眾T1。新車被命名為大眾e-BULLI,基于半個世紀多以前的T1車型打造,雖然是款經典車型,但搭載了豐富的科技配置以及領先的純電動動力,讓這款老邁的車型煥發了活力。

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                      同甲殼蟲一樣,這輛車同樣為大眾和eClassics公司合作的產物。它們選擇了一輛1966年生產的T1 Samba Bus,作為e-BULLI車型的基礎,這輛客車在改裝之前,已在加州公路上行駛了半個世紀。

                      新車采用了專屬的橙色和金色雙拼涂裝,讓其擁有更強的現代感。LED大燈與LED日間行車燈的加入,使其多了些現代元素。此外,新車還配備了復古拋光輪圈,配合白色輪胎涂裝,十分個性。

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                      車內,新車也有諸多改變。雖然力圖復刻原版車型的樣式,但細節上又加入了不少現代的元素。車內的座椅與外觀同色,儀表盤繼承了T1的造型,加入了行車電腦顯示屏,可以顯示續航里程、電量等信息。中控部分,雖然樣式復古,但提供DAB數字信號廣播、藍牙、USB等功能,還搭載了低音炮音箱。此外,我們可以看到,后視鏡上方還加了一個大尺寸的液晶屏幕,可以顯示多媒體信息。

                      動力方面,e-BULLI搭載了一臺最大功率61kW的電動機,峰值扭矩為212Nm。搭載的鋰離子電池組容量為45kWh。電池被平鋪在車輛地板中央,降低車型重心。官方表示,這款車極速可以達到130km/h,續航里程超過200km。

                      Mustang

                      作為美系性能車的絕對代表之一,福特Mustang一直以來都成為了無數人心中的夢想之車?,F款Mustang好像跟傳統的“肌肉”車越走越遠。當福特宣布Mustang未來將走電氣化的道路之后,來自美國的電動汽車制造商Charge Cars便已經搶先一步,在2019年的古德伍德速度節上發布了這臺純電版本的“Mustang”車型。

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                      這款電動Mustang參考了第一代福特Mustang的外形設計,線條設計十分硬朗,肌肉感十足,只不過大燈的光源都換成了更有現代特征的LED。這臺車是可以買到的,全球限量499臺,每臺售價高達30萬英鎊(約合人民幣262萬元)。

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                      內飾呈現出的與復古外觀不同,是一種極為現代的模式。大尺寸的中控屏和按鍵式的換擋都非常潮流。這也是我個人認為這種經典車“復活”最恰當的方式。畢竟現在大家都很注重實用體驗。

                      動力方面,原本的V8發動機被換成了四臺電動機,最大綜合功率可達400kW,峰值扭矩更是高達1200Nm。0-96km/h的加速時間僅需3.99s,最高時速為240km/h。搭載一塊容量為64kWh的電池組,預估續航里程為322km。

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                      阿斯頓馬丁DB6 MkII Volante

                      007御用座駕,阿斯頓馬丁,同樣推出了一款電動化的復古車型,新車基于旗下半個世紀前的經典車型DB6 MkII Volante打造而來。這款車有個極特別的設定,就是可以燃油動力系統和電力驅動系統均可以獨立安裝和拆卸,這樣車主可以選擇讓車輛在傳統汽油動力系統和電力系統間進行切換,這樣的設定也是很有創意了。

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                      這臺雙門四座敞篷概念車完全保留了DB6 MkII Volante車型的原始外觀,兩門四座敞篷的設計加上復古的外觀極有強調。濃烈的英倫風情鋪面而來,我想這也是復古經典車新生的意義所在。

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                      DB6電動版概念車的電力來源于一個造型類似于“盒子”的電動系統。按照阿斯頓·馬丁官方說法,這套動力系統是獨立于車輛存在,安裝在原配發動機和變速箱支架上??奢敵?30馬力(Vantage版本)的4.0L直列六缸發動機也被保留了下來,當車主希望體驗車輛原汁原味駕駛質感的時候,只需要將發動機換上即可。

                      捷豹E-Type

                      接下來這臺車,是本文中少有的量產車型。也就是說,你只要有足夠的錢,就能將這輛電氣化的復古老爺車收入車庫。它就是恩佐·法拉利眼中的最美汽車——捷豹E-Type。電氣化的E-Type被命名為E-Type Zero。這是官方打造的一款全新電動車,不是舊款車型的魔改。前段時間哈里王子大婚,所用車型就是E-Type Zero。

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                      動力方面捷豹E-Type Zero搭載一臺最大功率220kW的電機,0-96公里/時加速時間5.5秒。40kWh的電池組能夠提供273公里的續航里程。因為捷豹E-Type Zero概念車超乎想象的受歡迎,捷豹官方公布,不排除未來會有復活更多經典的老爺車的計劃。

                      總結:雖然今天介紹的車型,基本都看得見摸不著,但多家車廠通過電氣化讓經典車型復活回歸,也讓我們看到了汽車設計的更多可能。電氣化的發展,因為靈活布局,也讓這些經典車型的回歸成為了可能。我們也期待未來,有更多經典的老車,能借由純電動的浪潮重獲新生。當然了,我們如果能買到,價格再便宜點就更好了。

                      來源:第一電動網

                      作者:王崢

                      本文地址:http://www.ajqzf.cn/carnews/xinche/115634

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