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                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      電動生活

                      五一小長假剛剛結束。由于疫情原因,即便是假期相信大家也都憋悶在家里不敢出遠門。但還是有很多人會選擇到近郊游玩一下,放松一下身心。不知道你們是怎么過得,總之我的假期過得十分“黑人問號”。你可能會發懵我經歷了怎樣的一個假期。別著急,下面且聽我娓娓道來。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      在五一假期以前,家中的老爸老媽就因為最近變化無常的氣溫,被弄得腸胃炎、鼻炎開始發作,所以因為身體不舒服我和家人根本就沒安排五一出去玩的行程。不過就在假期第三天,家里老爸突然就覺得無聊待不住了,一定要出去轉轉才行,這也就有了我們一家三口開威馬EX6突擊出門玩的經歷。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      一般在出門玩之前,我都會提前給車做一些必要的檢查、洗好車、買好吃的喝的各種東西、準備點現金等等。但是這一次什么都沒有,因為我爸的突擊決定沒給我和車留任何準備時間,甚至我媽都沒反應過來。

                      按照老爸的需求,出去轉要到有山有水的地方呼吸一下新鮮空氣才行。在這個要求的基礎上首先我想到的就是“古北水鎮”,上車看了一下剩余79%的電量,表顯續航408公里之后心理有底了,妥妥的開到沒問題而且基本上夠往返。那還等啥,跟著老爸的指示和導航的指引,我們一家三口的突擊出游開始了。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      為什么要開威馬EX6出門?答案是手里剛好有威馬EX6的試駕車,而且電費明顯要比油費更省,所以在這種天時地利人和的情況下自然就是開威馬EX6出去了。

                      而說到車輛本身,威馬EX6作為威馬旗下的第二款量產車,對比我之前開過的威馬EX5來說,我個人覺得它在車輛的整體表現上都要有很優秀的提升表現。雖然二者在定位上有所不同,但是對于威馬這樣的新品牌而言,在第二款量產車上能讓你體會到車輛見定位上的差異化,以及車輛品質感的提升,這些表現都是很值得表揚的。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      威馬EX6在動力部分的設定上搭載最大功率160kW,最大扭矩315N·m的驅動電機。相較于同價位的競品車型,在驅動電機的設定上威馬EX6還是有著一定優勢的。而我所試駕的首發創始人版的頂配車型,在動力電池方面搭載容量為69kWh的三元鋰電池組,其NEDC續航里程為505公里。在電池容量和續航表現上來說,威馬EX6也做到了同價位車型中的主流水準。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      說回我的突擊出游經歷。我們這次從順義區機場附近出發,路線全程基本上都是高速路段,常規的城區路段可以說幾乎在1%左右。這樣的路線對于純電動車型來說其實并不是很友好,因為全程高速的情況下對于純電動車輛來說會加劇電量消耗。所以即便我出發時表現續航由408公里,但是在經過將近130公里左右且近乎全程高速的路況下行駛過后,我對車輛預期的剩余續航也就在150公里左右。所以這一趟出游對于威馬EX6的突擊表現絕對是個很大的考驗。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      對于一家三口的出游來說,威馬EX6的空間表現還是比較理想的。我老爸的身高184cm,體重85kg。比起我和老媽的身材都要更高更壯一些。不過我老爸坐在車內無論是在前后排任意位置都能找到很舒服的坐姿,這一點對于他這樣大個身材的人來說其實不太容易。因為在我自己的凱美瑞里我老爸的坐姿也不是特別放松。

                      同時,威馬EX6的座椅設定很好的照顧到了不同身材的乘客。前排雖然采用的是固定頭枕設計,但座椅人體工程學設計還是比較理想的,并沒有出現肩部支撐不住導致長時間乘坐頸肩酸疼的感覺。而后排座椅不僅提供靠背的角度調節,坐墊的厚度也非常理想,可以為腿部提供很出色的支撐,這對于長途旅行來說非常重要,可以極大程度的緩解乘車疲勞感。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      至于車輛的駕駛表現。威馬EX6在車內乘坐三個人且體重都不算輕的前提下,在高速上使用舒適模式仍舊有著較為理想的加速感受,這種出色的加速感在車速超過100km/h以上時依舊理想。這樣的動力表現對于一輛偏家用的車型來說已經很出色了。

                      而且仔細想想你會發現,其實想威馬EX6這樣定位的車型,有沒有四驅真的并不重要。相比競品車型,威馬EX6雖然只是前驅設定但是整體駕駛感受已經完全夠用了,畢竟不會有人帶著爸媽去飆車。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      此外,威馬EX6在車輛底盤的調校上也要更加符合其本身定位。懸架可以很好的過濾掉路面上的細碎顛簸,在經過較大的起伏路段時也能夠保證很理想的乘坐舒適性。而在高速并線時,駕駛者可以感受到威馬EX6在懸架部分有著比較理想的韌性,這種韌性帶來了非常穩健的車輛操控感受,在高速并線及過彎狀態下也能夠為車輛帶來不錯的各項支撐。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      同時,頂配版本的威馬EX6在輪胎設定上采用尺寸為245/45 R19的輪胎規格,這套輪胎在抓地表現上較為出色。我在自己開威馬EX6的過程中曾經感受過激烈狀態下威馬EX6的輪胎表現,在運動狀態下這套輪胎的表現還是很出色的。最難的是回歸到常規駕駛狀態,威馬EX6所配備的這套輪胎沒有為城市日常駕駛帶來任何不舒服的感覺。在經過像減速帶一類的顛簸時,輪胎的整體表現也會很硬,更沒有多余的彈跳。這對于這樣大尺寸的輪胎來說表現已經很理想了。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      你可能會好奇,這不是一次出游經歷分享嗎!為啥你一直在聊車?這其中的原因其實很簡單,因為我爸媽上車后沒多久就睡著了,所以這一百多公里的行程只有我自己保持清醒,完全沒有任何交談,沒有。所以這次游玩聊到這我感觸最深的只有威馬EX6開著怎么樣。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      很快,這場近似我一個人的旅程在將近兩個小時的車程之后,到達了我們要去的目的地古北水鎮。我爸媽也在下高速收費站的那一刻自然蘇醒,目睹了我從收費站開到古北水鎮停車場這一段不足全程3%的路程以及沿途“風景”。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      古北水鎮其實我已經來過很多次了,而且這里是我比較喜歡來的北京景點之一。首先這里的占地面積比較大,人流不會特別擁擠,這對于當下的防疫階段來說更加理想。其次古北水鎮所在的位置四面環山,風景不錯的同時空氣也要比市區內好很多,所以這里是非常適合全年齡段人群來游玩的場所??赡芪ㄒ坏娜秉c就是離市區較遠。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      另外自駕到這里來的朋友要注意,古北水鎮基本上不愁停車,因為停車場很多而且車位數量眾多。起碼我自己的經歷是到這里從來沒發愁過停車的問題。但是開純電動車的朋友如果準備到這里的停車場補電,那我建議提前預留一些續航。因為在節假日里古北水鎮停車場內的充電樁使用率非常高,也存在一定的充滿占位現象。如果你必須要在這充電,那可能就要面臨排隊等很久的狀況。

                      當然,如果你的車還省有一定的續航,那我建議你在古北水鎮充電排隊的情況下,可以考慮到京承高速回京方向的太師屯服務區去充電。這個服務區是回京時高速上經過的第一個服務區,服務區內有4個國家電網的充電樁。雖然數量不多,可能面臨著排隊現象。但是相比較古北水鎮而言,在這里充電的車主基本上都會在車里等待充電完成之后盡快離開,而不會像在景區里那樣一邊給車充電一邊無限期游玩,車充滿了無限期占位。所以就排隊效率而言顯然是太師屯服務區要更理想。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      說到古北水鎮的游玩項目,其實在我個人看來主要是古鎮內街巷的參觀,還有爬司馬臺長城,這期間如果你選擇在這過夜的話,那古北水鎮的夜景還是非常漂亮的,到了晚上山頂長城還會有燈光。整個古北水鎮的夜景風光還是值得一看的。

                      當然上述的種種好玩好看,都基于你愿意逛的前提下,而且愿意花門票錢。目前古北水鎮成人門票110元一張,長城部分的票價另算。如果你剛好帶著最近體力不是很好的爸媽,而且還心疼門票錢的話,那恭喜你可以省下這筆費用回家買肘子吃了。為啥要回去買肘子吃?因為我們一家三口就是轉到這累了還覺得票錢太貴,所以決定省下票錢回家買肘子吃的。方案僅供參考。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      說到回程,依舊是我和車的部分更多一些。剛才提到了在古北水鎮充電要排隊等很久,所以準備離開古北水鎮時我直接決定在太師屯服務區補電。到達太師屯服務區之后車上的剩余續航顯示194公里,這要比我出發時對剩余續航的預期好很多,按照表顯續航來計算其實是完全夠回程使用的??稍捰终f回來,有充電條件又為啥要冒險呢!誰知道路上會不會有比我們這次出游更突發的事件。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      在太師屯服務區我們很幸運的沒有排隊就直接充上電了。這里其實也要表揚一下威馬EX6,在我試駕的過程中,威馬EX6的充電表現還是不錯的,對不同運營商的充電樁匹配程度也很高,而且車輛的充電效率非常出色。即便是電量充至90%以上,車輛仍舊可以保證50-60A的充電效率,這樣的表現極大的縮短了長途駕駛的補能時間。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      另外需要提醒大家一點,我在回程時通過高速的顯示屏了解到太師屯服務區雙向加油站停運的消息。很多開電車的朋友會誤以為這是整個服務區停運了。這里需要注意的就是加油站維護停止加油并不代表服務區整體都不準許進入了。常規情況下我們仍舊可以進入服務區休息,餐飲和住宿以及車輛維修等需求還是可以得到滿足的,同樣純電動車充電也是如此。所以千萬不要認為加油站停運了,服務區也就不能進了,二者并不劃等號。當然如果是開燃油車準備進站加油,那只能是去下一個服務區或者就近出高速了。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      而且電耗來看,出發時車上剩余79%的電量,到達太師屯服務區充電時車上剩余36%的電量,全程消耗使用了43%的電量。按照電池的總容量計算,這一百多公里的路程我消耗了29.67kWh的電量,約等于百公里電耗22.8kWh。這個數字對比純電動轎車來說高了不是一星半點。但是綜合考慮來說,這次路程基本上全程高速,車速始終維持在100km/h左右。車上一共做了三個成年人,且古北水鎮的去程走京承高速在通過密云服務區之后,基本上都上多彎及上坡路段。這對于本身就風阻較大的SUV車型來說更不占便宜。所以綜合整體外界因素的考量,威馬EX6的電耗表現還是不錯的。要知道奔馳EQC的百公里電耗在任何情況下都很難低于25kWh,這么看來威馬EX6還是比較省電的。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      其實從整體駕駛、電耗、充電這三方面來說我對威馬EX6的表現還是很滿足的,畢竟作為一個全新的品牌能做到這樣的車輛表現已經很不錯了。但是在智能化功能的設定上威馬EX6還是有令人撓頭的地方。

                      在回程的過程中我選擇開啟輔助駕駛功能進行駕駛。威馬EX6的輔助駕駛功能,在功能表現上近似L2級輔助駕駛表現。但這套系統目前還不支持并線功能,僅支持在車道內巡航駕駛,并與前車保持設定好的距離跟車,隨時修正車輛在車道內的位置。這套系統雖然看似功能較為單一,但是好處是在使用過程中可以單獨開啟自適應巡航不開啟輔助駕駛。操作方法上是指區別于一個按鍵,所以應對不同的使用需求這樣的設定還是相對人性化的。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

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                      在實際使用感受上,威馬EX6的輔助駕駛功能由于功能相對單一,所以你很難將它與自適應巡航區分開。在車道的修正過程中,車輛會在感官上讓你覺得車身偏右,但事實上通過后視鏡觀察車身的位置還是在車道內的,只是方向盤總會給你一種向右拽你的感覺。另外,在路況沒有任何問題,且沒有外來車輛干擾的情況下,威馬EX6的輔助駕駛系統會莫名其妙的退出,然后在短時間內自動恢復。這個過程不長,但是退出和恢復的次數會比較頻繁。這算是這套系統的一個明顯不足,不過后期應該是可以通過OTA升級來解決的。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      當然這套巡航系統也有可圈可點的好處。多數純電動車型在巡航開啟后,動能回收系統都無法介入車輛的減速過程,這使得車輛在巡航過程中,每次減速基本上都是沒有的動能回收的,浪費了很多可再生資源。而威馬EX6則可以做到巡航過程的減速有動能回收介入,這樣也在一定程度上提升了車輛的經濟性。

                      除了輔助駕駛系統以外,威馬EX6的并線輔助也有點讓人摸不著頭腦。正常的使用過程完全沒有任何問題,但是在車輛開啟轉向燈轉彎時,并線輔助系統也會監測盲區并且有燈光和聲音提示。這種情況針對雙車道左轉時非常明顯。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      拋開駕駛部分的功能設定以外,威馬EX6在車內配有一塊支持旋轉功能的12.8英寸中控顯示屏。在功能上和主流的車機系統一樣,內置4G信號且具備WLAN功能,同時還支持在在線聽音樂、看視頻等功能,可就是不支持在行車過程中看視頻。你所想像的那種你在開車,家人在旁邊通過這塊顯示屏其樂融融的看著電影或者綜藝,一起聊天的畫面目前威馬EX6并不能滿足你。準確的說是行車過程中不行,只有停車的時候可以。這就是這塊顯示屏在設定上的有趣之處,只有在橫置狀態下才可以看視頻,而橫置只能是停車的時候。所以這就會讓你覺得很莫名其妙,為什么要在停著的車里看視頻浪費電呢!

                      所以,從一定程度上講,這塊屏幕沒有發揮作用也是我們這次出游,爸媽在車上睡覺我自己一個人開車的原因。

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      突擊表現出色 開威馬EX6的“神游”經歷

                      總結一下這次出游,基本上是我和車轉了一圈,爸媽在邊上陪同的經歷。車是好車,在整個突擊出游的過程中沒有任何讓你擔心的地方,在手動駕駛的過程中所提供的駕駛感受也很出色,只不過部分功能的設定我個人認為官方可以考慮在OTA升級的過程中改進一下。其次古北水鎮是個好地方,值得一去也值得好好走走看看,前提是養好體力別心疼票錢。因為有古北水鎮和買肘子吃你很難兼得,即便可以我勸你也別這么干,因為吃飽了更不愿意動了。好吧,突擊的“神游”經歷就分享到這了。

                      來源:電動生活

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